Содержание
7000-7044 C AC DB DT DF
7206C
7208-B
Что такое радиально-упорный подшипник?
Радиально-упорные шарикоподшипники представляют собой подшипники качения, способные одновременно выдерживать радиальные и осевые нагрузки. Название «угловой контакт» происходит от его конструктивной особенности: между дорожкой качения подшипника и шариком (телом качения) имеется угол контакта.
Угол контакта: Угол между линией, соединяющей точку контакта между кольцом подшипника и стальным шариком, и радиальной плоскостью подшипника. Этот угол имеет решающее значение для того, чтобы подшипник выдерживал осевые нагрузки.
Общие углы контакта: 15 градусов (код C), 25 градусов (код AC), 30 градусов (код A) и 40 градусов (код B). Чем больше угол контакта, тем сильнее способность выдерживать осевые нагрузки.
Принцип работы
Когда на подшипник действует осевая сила, угловой контакт разлагает эту силу на радиальную и осевую составляющие, позволяя подшипнику выдерживать нагрузки в обоих направлениях, что можно рассматривать как совмещение функций радиальных шарикоподшипников и упорных шарикоподшипников.
Основные функции
Способен выдерживать комбинированные нагрузки: способен одновременно выдерживать как радиальные, так и однонаправленные осевые силы. Это его важнейшая характеристика.
Высокая скорость: из-за использования шариков в качестве тел качения их максимальная скорость обычно выше, чем у роликовых подшипников.
Высокая жесткость: за счет предварительной нагрузки можно устранить внутренний зазор, повысить жесткость подшипниковой системы и уменьшить деформацию под нагрузкой.
Высокая точность вращения. Благодаря технологии предварительного натяжения радиально-упорные подшипники могут обеспечивать очень точное осевое управление, что делает их широко используемыми в приложениях с высокой-прецизионной точностью.
Обычно используются парами: один радиально-упорный подшипник может выдерживать осевую нагрузку только в одном направлении. Чтобы зафиксировать двунаправленное положение вала и выдержать двунаправленные осевые силы, их обычно необходимо устанавливать парами.
Основные способы установки и настройки
В связи с тем, что одиночный радиально-упорный подшипник может выдерживать только однонаправленную осевую силу, в практическом применении их в основном объединяют в пары и используют следующим образом:
Конфигурация "спина-к-спина"
Характеристика: Широкие торцы двух подшипников установлены относительно друг друга.
Преимущества: Обеспечивает большую моментную жесткость и может эффективно противостоять опрокидывающим моментам. Линия давления подшипника расходящаяся, что обеспечивает хорошую стабильность.
Применение: Подходит для применений, требующих высокой жесткости и устойчивости к сложным крутящим моментам, таких как шпиндели станков, коробки передач и т. д.
Лицевая конфигурация
Характеристика: Узкие торцы двух подшипников установлены относительно друг друга.
Преимущества: Напорная линия подшипника сходится. Термическое удлинение и погрешность установки вала не так чувствительны, как в конфигурации «обратно-к-обратно», а способность центрирования немного лучше.
Применение: Подходит для ситуаций, когда может возникнуть термическое удлинение вала или незначительное ухудшение нейтральности.
Серийная конфигурация
Характеристика: Два подшипника установлены параллельно в одном направлении.
Преимущества: Может выдерживать осевые нагрузки в одном направлении, что значительно повышает допустимую осевую нагрузку в одном направлении.
Применение: Подходит для больших нагрузок от однонаправленных осевых сил. Обратите внимание, что обратные осевые силы могут легко повредить последовательную конфигурацию, поэтому использование третьего подшипника для обеспечения обратной поддержки может быть эффективным.
Плюсы и минусы
Преимущества:
Он выдерживает как радиальную, так и осевую нагрузку-.
Высокая скорость, низкое трение.
Высокая жесткость и точность могут быть достигнуты за счет предварительной затяжки.
Плавная работа с низким уровнем шума.
Недостатки:
Обычно требует парного использования, что увеличивает стоимость и сложность установки.
Чувствителен к ошибкам установки (например, перекосу).
Выдерживает только однонаправленную осевую силу (одиночный подшипник).
Изготовление и регулировка (предварительная затяжка) более сложны, чем у радиальных шарикоподшипников.
Основные области применения
Радиально-упорные подшипники являются предпочтительным выбором для применений, требующих высокой скорости, высокой точности и высокой жесткости.
1.Автомобильный сектор: ступицы колес, дифференциалы, турбокомпрессоры и коробки передач.
2. Шпиндели станков: типичные области применения включают шпиндельные системы токарных станков, фрезерных станков и обрабатывающих центров.
3. Аэрокосмическая отрасль: критически важные компоненты, такие как двигатели и системы трансмиссии вертолетов.
4.Робототехника: шарниры и редукторные части роботов.
5.Устройства зубчатой передачи.
6.Двигатели и насосы: например, центробежные насосы и высокоскоростные-двигатели.
Заключение
Радиально-упорные подшипники обычно демонстрируют высокие эксплуатационные характеристики при высокой-скорости вращения и при воздействии значительных осевых сил. В то же время они обеспечивают баланс точности, скорости и грузоподъемности. Когда приложения предъявляют такие требования, радиально-упорные подшипники, несомненно, являются лучшим выбором.
